枥木县EV（电动汽车）补贴的关键词是"能否在灾害时成为电源"。县级补助（EV20万日元・PHV10万日元）仅限事业者，要求车辆具备供电功能并登记为县的灾害时协力车。面向个人的代表曾是那须盐原市的15万日元，但车辆部分预算已用尽（仅V2H继续），宇都宫市令和8年度未能确认有BEV的记载。个人购买车辆本体时，以国家CEV补贴（EV最高130万日元）为主轴。本文梳理枥木的现状。
枥木县的EV补贴要按"两层结构"来考虑
CEV补贴（购车的主角）
无论个人还是法人都可使用的国家补贴。2026年度EV最高130万日元等，金额最大。
那须盐原车辆部分结束・宇都宫需确认
那须盐原市的15万日元车辆部分预算已用尽（仅V2H继续）。宇都宫市令和8年度未能确认有BEV的记载。
县级仅限事业者・灾害电源型
县的EV20万日元・PHV10万日元以中小企业者等为对象，一般个人不在对象内。要求供电功能＋灾害时协力车登记。
【国家】2026年度CEV补贴（购车的主角）
"最高130万日元"是上限。补贴额由车辆的环境性能等评价按车型决定。申请在预算用尽后即告结束，领取补贴的车辆原则上有4年的保有义务，期间内转让可能需要返还。所购车辆的准确补贴额，请以次世代汽车振兴中心公布的金额确认。
CEV补贴的整体情况与全国状况，请见47都道府县EV补贴汇总。
【枥木县】县级补助是面向事业者的"灾害时电源"型——个人不在对象内
枥木县的"灾害时电源EV・PHV导入促进事业"提供EV・FCV20万日元・PHV10万日元的定额补助，但对象仅限县内的中小企业者、医疗法人、青色申告的个人事业主等事业者，一般个人不在对象内。要件也颇具特色：须为具备供电功能的车辆＋登记为县的"灾害时协力车"。受理截至2027年3月31日。
个人事业主（青色申告）有可能成为对象，考虑为事业导入EV的人值得研究。
【市町村】那须盐原市车辆部分结束・宇都宫市需确认
| 市 | 2026年度的情况 |
|---|---|
| 那须盐原市 | 曾有EV・氢能源车15万日元／PHEV10万日元（必须具备对外供电功能），但车辆部分因预算枯竭已停止受理。仅V2H（三分之一或10万日元中较低者）继续（截至2026年8月） |
| 宇都宫市 | 令和7年度曾有BEV20万日元（对外供电功能要件），但令和8年度面向家庭的补助页面上未能确认有BEV的记载。最新情况请向市里确认 |
在枥木，县和市共同的设计特点是重视灾害电源，都以"对外供电功能（支持V2L・V2H）"为要件。如果打算在下年度以后申请市级补助，选择具备供电功能的车型配置在申请资格方面也很有利。
也要查看EV的"税金"（汽车税的减免）
除补贴外，EV的汽车税环境性能割免税（2026年度税制改正也已决定废止该制度本身），次年度的汽车税种别割在绿色化特例下大致减免75%。详情请见EV的税金与2026年汽车税制改正。
补贴会被课税吗？
个人领取的EV补贴属于一时所得。由于每年有50万日元的特别扣除，与其他一时所得合计在每年50万日元以内则不课税。国家与自治体的补贴合计通常也在此范围内，但在同一年领取多项大额补助时要注意合计金额。事业用的处理方式不同，请咨询税理士等。
今天要做的事
今天要做的事
- 在次世代汽车振兴中心的一览表中确认候选车型的国家CEV补贴额（不是"最高130万日元"，而是自己那辆车的金额）
- 在所居住市町村的官方网站搜索"EV 補助金"；枥木以供电功能为共同要件，确认候选车型的供电支持情况以及预算余额、受理状态
- 从交车时间倒推安排申请日程（确认登记日、申请期限、预算用尽这三点）
常见问题
Q. 个人也能使用县的20万日元吗？
A. 一般个人不在对象内。不过青色申告的个人事业主有可能成为对象。要件是具备供电功能的车辆，并登记为县的灾害时协力车。
Q. 宇都宫市的BEV20万日元取消了吗？
A. 在令和8年度面向家庭的脱碳化促进补贴页面上，未能确认有BEV的记载（也未确认有明示的废止）。购买前直接向市里确认最为可靠。
Q. 那须盐原市已经什么都不能申请了吗？
A. 车辆部分预算已用尽，但V2H充放电设备的补助（三分之一或10万日元中较低者）仍在继续（截至2026年8月）。
Q. "灾害时协力车"是什么？
A. 这是将车辆登记为在灾害时应县的要求协助供电等的制度。它是县面向事业者补助的要件，也是枥木将EV用作"移动应急电源"这一设计思想的核心。
参考链接（出处）
※补贴的金额、要件、受理状态为截至2026年8月的信息。视预算的使用情况可能提前结束。申请前请务必在各官方网站确认最新信息。