在静冈县购买电动汽车（EV）时，补贴从哪里来？结论是：2026年度（令和8年度）的静冈为"县无面向个人的购车补贴。国家CEV补贴（EV最高130万日元）＋市町的加码"。有特色的是滨松市：不是定额，而是"蓄电池容量×1,000日元/kWh（上限6万日元）"的容量比例型，是全国也少见的、大容量EV越有利的设计。烧津市的一律5万日元因预算用尽已结束受理。本文以2026年度的信息，梳理国家与市町的分工。
静冈县的EV补贴要按"两层结构"来考虑
CEV补贴（购车的主角）
个人、法人均可使用的国家补贴。2026年度EV最高130万日元等，金额最大。
滨松市为容量比例・静冈市无
滨松市按蓄电池容量×1,000日元/kWh（上限6万日元）・V2H上限8万日元。静冈市的车辆补贴未能确认。
县无面向个人的补贴
县的施策以支持县内企业应对EV化（产业支援）为主。个人靠国家＋市町来组合。
【国家】2026年度CEV补贴（购车的主角）
"最高130万日元"是上限。补贴额根据车辆环境性能等评价按车型确定。申请在预算用完后即告结束，获得补贴的车辆原则上有4年的保有义务，期间内转让可能需要返还补贴。所购车辆的确切补贴额，请以次世代汽车振兴中心公布的金额为准。
CEV补贴的整体情况与全国概况，请见47都道府县EV补贴汇总。
【静冈县】无面向个人的县级补贴（以产业支援为主）
静冈县的次世代汽车相关施策，以支持县内企业应对EV转型（产业支援）为主，没有面向个人的购车补贴。对个人而言，用国家CEV补贴与市町补贴来组合，是2026年度的正解。
另外，从东京圈移居静冈时，许多市町可使用移居支援金（每户100万日元＋儿童加算）；如果计划移居的同时购车，也请一并确认静冈移居支援金汇总。
【市町】滨松市为"蓄电池容量比例"・烧津市已结束受理
| 市 | 2026年度的情况 |
|---|---|
| 滨松市 | 受理中：EV按蓄电池容量×1,000日元/kWh・上限6万日元（FCV为10万日元，V2H上限8万日元）。对象为市税无拖欠的个人、2026年3月16日〜2027年3月15日登记的车辆。受理至2027年3月15日 |
| 静冈市 | 面向个人的车辆购置补贴未能确认（最新信息请在市官方网站确认） |
| 烧津市 | 一律5万日元的补贴因达到预算上限，2026年度受理已结束 |
按滨松市的容量比例方式计算，60kWh的EV为6万日元（上限），40kWh为4万日元。微型EV（20kWh前后）约为2万日元，因此选车时请把大容量EV越有利这一点作为参考。
也要查看EV的"税金"（汽车税的减免）
在补贴之外，EV的汽车税环境性能割为免税（2026年度税制改革已决定废除该制度本身），次年度的汽车税种别割按绿色化特例减免约75%。详见EV的税金与2026年汽车税制改革。
补贴会被课税吗？
个人领取的EV补贴按一时所得处理。因有每年50万日元的特别扣除，与其他一时所得合计不超过每年50万日元即不课税。国家与自治体的补贴合计通常也在此范围内，但在同一年领取多笔大额补贴时请注意合计额。事业用途的处理不同，请咨询税理士等。
今天要做的事
今天要做的事
- 在次世代汽车振兴中心的一览表中确认候选车型的国家CEV补贴额（不是"最高130万日元"，而是自己那辆车的金额）
- 在所在市町村的官方网站搜索"EV 补贴"；滨松市的金额随蓄电池容量变化，请确认候选车的容量以及预算余额、受理状况
- 从交车时间倒推制定申请日程（确认登记日、申请期限、预算用尽这3点）
常见问题
Q. 静冈县没有面向个人的EV补贴吗？
A. 县级没有面向个人的购车补贴。县的施策以支持企业EV转型为主，个人把国家CEV补贴与滨松市等市町补贴组合使用。
Q. 滨松市的补贴能拿到多少？
A. 不是定额，而是蓄电池容量×1,000日元/kWh（上限6万日元）。60kWh级的EV可拿到上限6万日元，微型EV约2万日元前后。FCV为10万日元，V2H上限8万日元。
Q. 我住在静冈市。有市的补贴吗？
A. 截至2026年8月，未能确认静冈市有面向个人的车辆购置补贴。国家CEV补贴和汽车税的减免是支持的主轴。最新信息请在市官方网站确认。
Q. 移居支援金和EV补贴可以同时使用吗？
A. 因为是不同制度，可以同时使用。从东京圈移居的话，有可能符合移居支援金（每户100万日元＋18岁以下每人100万日元）的条件，同时计划移居和购车的人请两边都确认。
参考链接（出处）
※ 补贴的金额、要件、受理状况为截至2026年8月的信息。视预算消化情况可能提前结束。申请前请务必在各官方网站确认最新信息。