鹿儿岛县的EV（电动汽车）补贴有一个鲜明的特点：县级补贴仅限「居住在离岛的人」，金额为20万日元（奄美、种子岛、屋久岛等），面向本土居民的县级补贴没有。本土居民的组合方式是鹿儿岛市EV8万日元等市町村补贴＋国家CEV补贴。不过要注意，鹿儿岛市的名额截至8月已消化了预算的七成以上。本文分别梳理离岛和本土的补贴组合方式。
鹿儿岛县的EV补贴要按「三层结构」来考虑
CEV补贴（购车的主力）
个人、法人均可使用的国家补贴。2026年度EV最高130万日元等，金额最大。
县级补贴「仅限离岛」20万日元
面向居住在离岛的个人，EV、PHEV补贴20万日元（1台、先到先得）。面向本土居民的县级补贴没有。
鹿儿岛市预算已消化七成
鹿儿岛市EV8万日元、轻型EV5万日元、FCV10万日元、V2H5万日元。截至2026年8月，预算的七成以上已确定发放。
【国家】CEV补贴2026年度（购车的主力）
「最高130万日元」是上限。补贴金额根据车辆的环保性能等评价按车型确定。预算用完即停止受理，获得补贴的车辆原则上有4年的持有义务，若在期限内转让，可能需要退还补贴。请在次世代汽车振兴中心公布的金额中确认您要购买车型的准确补贴额。
关于CEV补贴的整体情况和全国的状况，请参阅47个都道府县EV补贴汇总。
【鹿儿岛县】仅限离岛居民——「离岛电动汽车等购置支援事业」
鹿儿岛县的县级补贴仅限离岛。在交付申请日时住所位于县内离岛（奄美群岛、种子岛、屋久岛等）的个人，购买EV、PHEV新车每台补贴20万日元（个人限1台、法人等限2台）。没有太阳能等捆绑条件。受理期间为2026年6月17日〜2027年1月15日，先到先得。
离岛的汽油价格往往高于本土，正是在这样的地方EV的燃料费优势才最大——这一设计正契合离岛的实际情况。面向本土（离岛以外）居民的县级补贴没有。
【市町村】鹿儿岛市EV8万日元——但预算所剩无几
| 市 | 2026年度的情况 |
|---|---|
| 鹿儿岛市 | EV（普通）8万日元、EV（小型、轻型）5万日元、FCV10万日元、V2H5万日元。面向居住在市内、无市税拖欠的个人（限1台）、仅限新车。需在登记月的下下个月月底前申请。截至2026年8月，预算的七成以上已确定发放，要行动就趁早 |
| 西之表市（种子岛） | 实施EV和充放电设备的购置补贴（离岛自治体的例子。包括能否与县的离岛补贴叠加在内，请向市官方确认） |
鹿儿岛市的申请期限是「登记月的下下个月月底」，比较短，所以铁则是车一交付就立刻申请。
也要关注EV的「税金」（汽车税的减免）
除补贴之外，EV免征汽车税环境性能割（2026年度税制改革中已决定废除该制度本身），次年度的汽车税种别割根据绿色化特例大约减免75%。详情请参阅EV的税金与汽车税制改革2026。
补贴要交税吗？
个人获得的EV补贴按一时所得处理。由于每年有50万日元的特别扣除，与其他一时所得合计每年不超过50万日元就不会被征税。国家和自治体的补贴加在一起通常也在此范围内，但在同一年获得多笔大额补贴时要注意合计金额。事业用途的处理方式不同，请咨询税理士等专业人士。
今天要做的事
今天要做的事
- 在次世代汽车振兴中心的一览表中确认候选车型的国家CEV补贴额（不是「最高130万日元」，而是自己车的金额）
- 在居住的市町村官方网站搜索「EV 补贴」，鹿儿岛市要确认预算余额和登记后下下个月月底的期限，离岛居民要确认县的离岛名额、预算余额和受理状况
- 从交车时间倒推安排申请日程（确认登记日、申请期限、预算用尽这3点）
常见问题
Q. 我住在鹿儿岛市（本土）。可以用县的20万日元吗？
A. 不可以。县级补贴仅限离岛居民。本土居民用鹿儿岛市等市町村补贴（EV8万日元等）与国家CEV补贴（EV最高130万日元）来组合。
Q. 离岛的20万日元有太阳能等条件吗？
A. 没有。这是面向住所在离岛的个人购买EV、PHEV新车的定额20万日元补贴，没有捆绑条件，设计很简单。因为是先到先得，受理状况请在县官方网站确认。
Q. 鹿儿岛市的补贴还来得及吗？
A. 官方公布截至2026年8月，预算的七成以上已确定发放。虽然还有剩余名额，但因为是先到先得，如果已决定购买，建议尽早登记、申请。申请期限是登记月的下下个月月底。
Q. 县的离岛补贴和市町村的补贴可以并用吗？
A. 制度上是不同的名额，但市町村一方的实施要纲中可能规定了能否并用。如要与西之表市等离岛自治体的补贴叠加，请在申请前向双方窗口确认。
参考链接（出处）
※ 补贴的金额、要件、受理状况为2026年8月时点的信息。根据预算消化情况可能提前结束。申请前请务必在各官方网站确认最新信息。