群马县的EV（电动汽车）补贴在2026年度（令和8年度）成为全日本的新闻。面向大容量电池＋带供电功能EV的50万日元高额县级补贴，自5月7日开放申请后仅约1小时便达到2亿日元预算上限而截止。目前可以使用的是国家CEV补贴（EV最高130万日元）以及大泉町等市町村的补贴。本文梳理这一异常火爆的县级制度的内容，以及为了不错过下一年度而应做的准备。
群马县的EV补贴要按“三层结构”来理解
CEV补贴（购车主力）
个人、法人均可使用的国家补贴。2026年度EV最高130万日元等，金额最大。
50万日元补贴1小时截止
面向70kWh以上＋带V2H/V2L功能的BEV补贴50万日元（其他10万日元）。2026年5月7日开放申请后约1小时达到预算上限并截止。
大泉町等部分地区受理中
大泉町：EV 10万日元、PHV 5万日元、V2H 5万日元。前桥市面向家庭的补贴不含EV。
【国家】2026年度CEV补贴（购车主力）
“最高130万日元”是上限。补贴金额根据车辆环保性能等评估按车型确定。预算用尽即停止受理，获得补贴的车辆原则上有4年的保有义务，在此期间内转让可能需要退还补贴。请在次世代自动车振兴中心公布的金额中确认您所购车型的准确补贴额。
关于CEV补贴的整体情况及全国各地的动态，请参阅47个都道府县EV补贴汇总。
【群马县】BEV 50万日元补贴“开放1小时”预算告罄——制度内容与备战下一年度
群马县的“电动汽车（BEV）购置补贴”的设计是：电池容量70kWh以上且搭载V2H·V2L功能（AC100V/1500W供电）的BEV补贴50万日元，其他BEV补贴10万日元。对象为居住在县内的个人及县内企业，租赁也可申请。其理念是优待“灾害时可充当移动蓄电池的大容量EV”。
然而，2026年5月7日开放申请后，约1小时便达到预算总额2亿日元并截止受理。这一抢购盛况连日本经济新闻也进行了报道。如果下一年度推出类似制度，很可能同样是首日决胜负，因此现实的准备是在本年度结束前备好可能符合条件车型（70kWh以上·带供电功能）的报价单和所需材料。
【市町村】大泉町受理中·前桥市不含EV
| 市町 | 2026年度的情况 |
|---|---|
| 大泉町 | EV 10万日元、PHV 5万日元、V2H 5万日元、充电设备费用的二分之一（上限2.5万日元）。町内居住的个人、新车，须在首次登记的次月起90天内申请 |
| 前桥市 | 有面向家庭的零碳补贴，但EV和V2H不在补贴范围内 |
县级制度已经截止，目前能依靠的是国家CEV补贴和市町村的剩余名额。您所在市町村的情况，请用“市町村名＋EV 補助金”检索确认。
也要关注EV的“税金”（汽车税减免）
除补贴外，EV免征汽车税环境性能割（2026年度税制改革还决定废止该税种本身），次年度的汽车税种别割按绿色化特例减免约75%。详情请参阅EV的税金与2026年汽车税制改革。
补贴本身要交税吗？
个人获得的EV补贴按一时所得处理。由于每年有50万日元的特别扣除，与其他一时所得合计不超过50万日元的部分不征税。国家和地方补贴加在一起通常也在此范围内，但在同一年获得多项大额补贴时要注意合计金额。用于经营的车辆处理方式不同，请咨询税理士等专业人士。
今天要做的事
今天要做的事
- 在次世代自动车振兴中心的清单中确认候选车型的国家CEV补贴额（不是“最高130万日元”，而是自己那辆车的金额）
- 在所在市町村官网检索EV补贴信息；群马的县级名额是首日决胜负，请确认下一年度的公布时间、预算余额及受理状况
- 从交车时间倒推制定申请日程（确认登记日、申请期限、预算告罄这三点）
常见问题
Q. 群马县的50万日元补贴现在还能申请吗？
A. 2026年度的名额在5月7日开放申请后约1小时达到2亿日元预算上限，已截止受理。下一年度是否实施尚未确定，但如果实施，现实的做法是提前做好首日即可申请的准备（符合条件车型的报价单和材料）。
Q. 符合50万日元补贴的EV条件是什么？
A. 电池容量70kWh以上且搭载V2H·V2L功能（AC100V·1500W供电）的BEV。不满足条件的BEV属于10万日元档。该设计优待灾害时可向家庭供电的大容量EV。
Q. 现在在群马县买EV还有补贴吗？
A. 国家CEV补贴（EV最高130万日元）可以使用。市町村方面，大泉町正在受理EV 10万日元等补贴。请注意申请期限（登记次月起90天内）。
Q. 租赁车辆也在补贴对象内吗？
A. 县级制度也覆盖租赁。下一年度若推出类似制度，租赁很可能同样适用，但请务必在实施纲要中确认。
参考链接（出处）
※ 补贴金额、条件及受理状况为截至2026年8月的信息。根据预算使用情况可能提前截止。申请前请务必在各官方网站确认最新信息。